日本船级社（ClassNK）已为一艘液化二氧化碳运输船的设计颁发了原则性认可，该船旨在支持浮式海上碳捕集与封存注入设施。

　　该船的设计服务于一个Socket SPAR装置，这是一种正在考虑部署于深水环境的浮式注入系统，适用于无法通过海底管道进行二氧化碳封存的区域。

　　日本船级社表示，该认证从监管和安全角度确认了该运输船设计的可行性。

　　该概念是日本环境友好型CCS示范项目的一部分，该项目正在评估适合该国深海及陡峭海床条件的海上注入解决方案。

　　该二氧化碳运输船的设计由新来岛佐野安造船株式会社根据项目联盟成员Uyeno Transtech的委托开发。

　　日本船级社表示，其根据钢船建造规范对该船设计进行了审查，包括符合《国际气体运输船规则》的相关条款，该规则适用于运输二氧化碳和液化天然气等液化气体的船舶。

　　该认证还包括对二氧化碳处理相关测试的验证，包括评估在某些条件下二氧化碳固化成干冰可能对安全泄压阀和管道系统造成的堵塞风险。

　　作为更广泛的CCS开发计划的一部分，日本船级社此前已于2023年为Socket SPAR概念颁发了原则性认可。