准新车就拆发动机引发集体投诉，沃尔沃能否逃脱凸轮“咒”？
来源：鲁网
“才开2万公里的准新车，发动机故障灯反复亮，4S店说要拆发动机换凸轮轴，不仅没有任何补偿，还告诉我这是厂家最终方案！”北京车主陈先生（化名）提起自己的2025款沃尔沃XC60，满是无奈与气愤。
鲁网记者调查发现，陈先生的遭遇并非个例。随着2026年3.15的临近，沃尔沃凸轮轴故障投诉已演变为全国范围内的集中爆发，涉及2022款至2025款多款主力车型。面对车主维权浪潮，沃尔沃仅推出“免费更换凸轮轴”的单一方案，拒绝额外补偿与召回。
准新车拆机贬值，维修后油耗飙升
陈先生告诉鲁网记者，其车辆全程在 4S 店保养，却在行驶 15000 公里左右时，因凸轮轴问题多次亮起发动机故障灯。首次故障后，4S 店做系统升级并重新载入ECU初始化，清除故障码，隔天后故障复发，最终告知需拆检发动机更换凸轮轴。“凸轮轴报故障灯后，市区油耗从百公里 7.5 升直接飙升到 8.5 升，高速也从百公里 6.5 升升高到 7.5 升，用车成本凭空增加”，更让他无法接受的是，作为发动机核心部件的凸轮轴，行业普遍认为使用里程可达 10-15 万公里，而自己的车仅行驶 15000 公里就因该部件故障需拆机维修。“准新车拆机不仅破坏原厂装配精度，二手车价值至少贬值几万，厂家却没有任何补偿方案，只说可以更换凸轮轴。凸轮轴终身质保，但是要求建议全程4S店内进行保养”。
鲁网记者了解到，全国各地还有大量沃尔沃车主陷入类似困境：福州车主张先生（化名）购车不足8个月、行驶8000公里凸轮轴严重磨损；河北车主柳女士（化名）里程不到7000公里就出现发动机抖动；更有车主车辆仅行驶3000公里就触发故障提示。出保车主的维权之路更艰难，更换凸轮轴的费用高达1.5万至2万元，且配件全国缺货，维修周期常达两周以上。
事实上，沃尔沃凸轮轴故障并非新问题。鲁网记者搜索发现，早在2025年12月，网络上就有该故障爆发的相关信息，指出故障主要涉及2022款至2026款搭载轻混B系列发动机的S90、S60、XC60等主力车型。其中，2022款至2024款车型问题多集中在出保前后，而2025款至2026款新车故障爆发时间大幅提前，呈现明显的批次性缺陷特征。在黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】上，反映这一问题的消费者不在少数。
车主们普遍怀疑故障与“隐性减配”有关。有车主查询零部件编号发现，近两年沃尔沃可能将原本的匈牙利产凸轮轴，替换为价格更便宜的配件，导致故障车辆行驶里程越来越短。“凸轮轴作为发动机配气机构核心，直接影响动力输出、燃油经济性和排放控制，厂家不该在这种关键部件上压缩成本”，维权车主们纷纷表示。
厂家回应：免费维修即最终方案，拒绝召回与补偿
面对大量投诉，沃尔沃官方仅推出两项应对措施：一是软件升级解决故障灯报警，二是确诊硬件故障后免费更换凸轮轴，无论车辆是否在保。但这一方案在执行中漏洞百出。
首先是政策告知不充分。多数车主表示，故障发生后反复咨询客服才知晓免费维修政策，部分出保车主已自费完成维修，花费1.5万至2万元不等，而厂家对这部分车主的退款诉求态度模糊，仅表示“需经销商评估”，无统一标准。其次是拒绝额外补偿，对于车主提出的车辆贬值损失、延长质保等合理诉求，厂家一律以“免费维修即为最终方案”拒绝。
关于车主强烈呼吁的召回，沃尔沃态度坚决：“凸轮轴问题不构成‘召回’的法定条件，故无召回计划”。这与捷豹路虎此前因凸轮轴正时系统缺陷主动召回63万辆车的做法形成鲜明对比。车主质疑，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》，同一批次车型普遍存在的质量问题已符合缺陷定义，厂家有义务启动召回。
销量大跌，沃尔沃难逃凸轮“咒”
第三方投诉平台数据直观反映了问题的严重性。车质网显示，2025款沃尔沃XC60的125件质量投诉中，发动机电动机故障达88件，占比70.4%，凸轮轴故障是核心诉求点；沃尔沃相关车型投诉销量比从2023年的万分之23.9，攀升至2026年的万分之87.8，涨幅超2.67倍。
自2025年11月以来，仅凸轮轴故障相关投诉就达69条，社交媒体上相关吐槽更是多达数百条，多个维权群人数达数百人，部分车主将凸轮轴称为“凸轮‘咒’”。
鲁网记者搜索数据发现，沃尔沃XC60全国零售量自2025年6月历史高点7179辆逐月下滑，2026年1月已降至2619辆，降幅达63.5%。瑞典本土市场也受影响，2026年1月沃尔沃XC60销量同比大跌54.8%。业内分析指出，“安全”是沃尔沃的核心品牌标签，而核心部件频发故障且处理敷衍，正在严重透支消费者信任。
针对凸轮轴故障的根本原因、已自费车主的退款方案、是否开展专项质量排查等问题，鲁网记者多次拨打沃尔沃400官方客服电话。客服工作人员仅表示“已记录相关问题并向上反馈，正在处理过程中”，未给出任何具体答复时限。截至发稿前，鲁网记者未收到沃尔沃厂家的任何书面或电话回应。
